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Grundlegende Propeller-Terminologie

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Zertifikat

    Grundlegende Propeller-Terminologie

    Ausgabezeit:2018-06-04
    Grundlegende Propeller-Terminologie

    A. Klingenspitze
    Der als Blattspitze definierte Bereich befindet sich auf der maximalen Länge des Blatts, gemessen von der Mitte der Propellernabe. Die Spitze ist der Punkt des Messers, der die Vorderkante von der Hinterkante trennt.

    B. Vorderkante
    Die Vorderkante ist der Teil der Klinge, der dem Boot am nächsten ist und der zuerst durch das Wasser schneidet.

    C. Hinterkante
    Die Hinterkante ist der vom Boot am weitesten entfernte Teil der Klinge oder die Kante der Klinge, die als Antriebswelle das Wasser zuletzt berührt. Die Hinterkante erstreckt sich von der Blattspitze bis zur Nabe.

    D. Cup
    Die Tasse ist eine kleine Krümmung oder Lippe an der Hinterkante der Klinge, die es der Klinge ermöglicht, Wasser besser zu halten. Der Becher fügt dem Propeller normalerweise eine Steigung von 1/2 "bis 1" hinzu.

    E. Klingengesicht
    Die Überdruckseite des Messers oder der Vorderseite ist die Seite des Messers, die vom Boot weg zeigt.

    F. Klinge zurück
    Die Klingenrückseite oder Unterdruckseite (Saugseite) ist die Seite, die zum Boot zeigt.

    G. Klingenwurzel
    Der Blattfuß ist der Punkt, an dem das Blatt an der Nabe befestigt wird.

    H. Inner Hub
    Die innere Nabe enthält die Gumminabe (wo zutreffend).

    I. Äußere Nabe
    Die Schaufeln sind an der Außenfläche von Propellern angebracht, die einen Auslass durch die Nabe haben, und die Außenfläche steht in direktem Kontakt mit dem Wasser. Die Innenfläche besteht aus dem Abgaskanal und Rippen, die die Außennabe mit der Innennabe verbinden.

    J. Ribs
    Durchgangsnaben-Auspuffpropeller verwenden verschiedene Anzahlen von Rippen, um die Verbindung zwischen der inneren und der äußeren Nabe zu verstärken. Während drei die am häufigsten verwendete Nummer ist, können es bis zu fünf sein, abhängig von der Größe und den Anforderungen des Motors, für den er ausgelegt ist.

    K. Stoßdämpfende Gumminabe
    Um Schäden beim Aufprall auf untergetauchte Gegenstände zu minimieren, verwenden einige Propeller eine Gumminabe zwischen der Nabe und der Keilwelle des Propellers. Das Gummi dient auch dazu, den Aufprall zwischen dem Gang und dem Kupplungsmechanismus während des normalen Schaltens zu minimieren.

    L. Diffusorring
    Der Diffusorring ist einfach eine leicht nach außen gerichtete Kurve der Außennabe, die den Abgasgegendruck verringert und dazu beiträgt, ein Zurückströmen von Abgas in die Propellerblätter zu verhindern.

    M. Abgaskanal
    Bei Durchgangs-Auspuffpropellern der Hallow-Bereich zwischen der Innennabe und der Außennabe, durch den Motorabgase in das Wasser abgegeben werden. Dieser Durchgang befördert nur Luft bei einigen Heckantriebsanlagen, die ein Durchgangs-Heck-Auspuffsystem verwenden.
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